舟山弘揚海洋文化﹐離不開海洋這一最大的載體﹐離不開海上絲綢之路這一通道﹐舟山海洋文化就是通過大海向外界傳播﹐與外界溝通。事實上﹐早在古代﹐舟山就是中國去日本､韓國的海上必經之路﹐中國文化通過這一藍色通道傳播到世界。
　　舟山之所以有海上絲綢之路的概念﹐這是其獨特的地理位置決定的。當時中國瓷器､茶葉均在江南一帶。舟山處于內江和外海的交匯處﹐從運河和長江而下的貿易船只要出海﹐必定經過舟山。舟山成為對外絲綢之路的重要一站﹐成為海上補給､船舶維修､人員歇息之地。
　　近年來致力于考證舟山海上絲綢之路的市博物館原館長胡連榮說﹐從初步掌握的資料看﹐舟山西北部一帶是國際航道之一。在漁山､馬目､冊子､岑港一帶海域發現較多的瓷器﹐且檔次較高﹐打撈出來的瓷器大部分為宋朝時期﹐也有元朝時期瓷器﹐少量為唐朝時期瓷器。　　古時﹐韓國､日本人把高檔的窯瓷視為崇拜物品。當時的山東﹐無論到韓國還是到日本﹐海上的距離都比舟山至日本､舟山至韓國近。但是﹐古代人還是選擇從舟山出發。原因很簡單﹐當時生產力低下﹐海上交通工具──船只的動力純粹依靠風力﹐而從山東過去遇到逆流﹐船只無法前行﹐從舟山過去正好順水而下。因而﹐舟山成為中國通往世界的海上絲綢之路。
　　舟山海上絲綢之路旺盛于明朝和元朝﹐特別是明嘉靖年間。那時西方資本主義萌芽初顯。外國商人開始海上冒險﹐日本､朝鮮半島､葡萄牙等國商人紛紛到中國從事海上貿易﹐把中國的青瓷､茶葉､絲綢等﹐通過船只運到國外﹐他們往來于中國沿海﹐而去日本､朝鮮半島往往要經過舟山。葡萄牙曾長期盤踞在雙嶼港一帶﹐史學家把六橫雙嶼港譽為“十六世紀的上海”。
　　文化通過傳播才能發揚廣大﹐海洋文化也是如此。中韓聯合曾于1996年､1997年､2003年﹐三次在朱家尖海域為探索海上絲綢之路而進行的竹筏跨海漂流探險﹐其中一個目的就是想通過原始的竹筏､在沒有機械動力的情況下﹐利用洋流和季風﹐從舟山出發﹐順水而下﹐最後到達韓國和日本﹐從而證明了古代東亞地中海中華文明圈的傳播途徑。
　　據悉﹐目前我省的寧波､福建的泉州等地正在向聯合國申報海上絲綢之路文化遺產。有關人士認為﹐它們和舟山都屬于海上絲綢之路范圍﹐我們應該積極參與﹐因為它是中華文明圈共有的海洋文化遺產。
　　我們期望著﹐承載了古代中國對外交流的海上絲綢之路申遺成功﹐同時也期望舟山海上絲綢之路這一海洋歷史文化之船揚帆遠航。