根據加入世貿組織承諾﹐自7月1日起﹐我國下調了進口汽車整車及主要零部件的進口稅率。

　　此次關稅下調﹐進口車整車（包括小轎車､越野車､小客車）的進口稅率從28%降至25%﹔零部件（包括車身､底盤､發動機等）進口稅率則從13.8%至16.4%降為10%。杭州市汽車行業協會有關人士認為﹐從理論上看﹐關稅每降低一個百分點﹐會帶動車價下降0.3至0.5個百分點。因而﹐此次關稅下調3個百分點﹐消費者期待車價下降當屬正常。

　　不過﹐記者今天從元通､金湖､奧通等杭城主要進口車經銷商處得來的消息顯示﹐杭城進口車車價這幾天卻是波瀾不驚。奔馳､寶馬､奧迪及法拉利､蓮花跑車等售價與關稅下調前基本相同。以進口奧迪車為例﹐今天浙江奧通汽車有限公司給出的奧迪A8各型報價分別為﹕6.0L單價為185萬至190萬元（按配置不同分﹐下同）﹐4.2L為145萬至150萬元﹐3.0L為92至96萬元。且各進口車商明確表示﹐近期進口車就賣這個價﹐並沒有因關稅下調而有降價銷售的打算。

　　關稅降了﹐為何杭城進口車車價卻“按兵不動”﹖

　　浙江奧通汽車有限公司銷售部朱堅祥解釋說﹐決定進口車價格的因素有很多﹐關稅只是其中的一個因素而已﹐下調3%關稅稅率其實對實際車價的影響並不大。一般來說﹐一輛進口車進口到國內﹐其成本包括到岸價加關稅､增值稅､消費稅及倉儲費用等﹐綜合稅率高達50%以上﹐其中含進口關稅佔25%﹐增值稅17%和新的消費稅。關稅下調3%﹐最終傳遞到銷售環節﹐成本高達上百萬元的進口高檔豪華車有數萬元的降幅﹐而售價數十萬元的進口車降幅就更有限。

　　另一個原因與進口車自身的消費特點有關。杭州汽車城負責人認為﹐購買進口車消費者的品牌忠誠度較高﹐而對價格調整的敏感度相對較低。這就是說﹐市場供需度是否飽滿才是決定車價的主要因素。此外﹐進口車的市場競爭度也不如國產車那麼充分﹐某種程度上也確保了進口車車價的相對平穩。

　　眼下﹐杭城車市正處淡季﹐一些牌號的國產中級車本身就在紛紛降價以刺激､拉動消費。因而﹐日後即便進口車價格因關稅下調而有所調整﹐對整個車市的影響也微乎其微。據此﹐業界普遍認為﹐此次進口車關稅下調的象征性意義大于實際作用﹐至多對購車族的消費心理產生一定影響﹐促使其形成對進口車新一輪的持幣待購心理而已。