省交通厅：
        你厅《关于报送环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程（浙江段）可行性研究报告的函》（浙交函〔2008〕181号）及省水利厅浙水函〔2008〕98号收悉，现将主要内容批复如下：
　　一、工程建设的必要性
        为了充分开发太湖优势，江苏省苏、锡、常等城市都相继建成高等级环太湖公路，宜兴市段也在建设中，而我省湖州市境内已建成的环湖大堤（浙江段）主要以防洪为主，堤顶为简易防汛公路，致使环太湖缺乏必要的快速交通干道，制约了对南太湖的开发建设和湖州旅游业的发展。采用路堤结合方式建设集交通、生态、防洪、观光为一体的工程，对改善交通、流域防洪起到积极作用的同时，将拓展湖州市、长兴县的城市发展空间，提升城市品位；对完善长三角公路网络化水平，加快环太湖经济圈形成，促进环太湖旅游业发展，推动长三角经济一体化进程等方面具有重要意义。
        二、建设规模和技术标准
        路线起点为长兴县夹浦镇东的环湖大堤，经长兴合溪新港、长兴港、杨家浦港、豆家浜村、小沉渎村，至湖州市小梅山太湖度假区，经长兜港、大钱港、幻溇，终点为苏浙省界的胡溇村。
        公路工程：全长约50.8公里，其中长兴段全长21.6公里，包括与104国道连接线长约1公里；湖州段长约29.2公里，包括与申苏浙皖高速公路湖州互通连接线1.5公里。
        长兴段（含连接线）线路采用交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽15米，路幅布置为：行车道2×3.5米+硬路肩2×3.5米+土路肩2×0.5米，其中3座特大、大桥宽24.5米；湖州段（含连接线）采用双向四车道一级公路标准建设。设计速度60公里/小时，路基宽24.5米，路幅布置为：中央分隔带2.0米+左侧路缘带2×0.5米+行车道2×7.0米+硬路肩2×3.25米+土路肩2×0.5米。桥涵设计荷载标准公路-I级。
        大堤加固工程：堤前砼撑墙加固长21.44公里；堤前抛石理砌加固长44.71公里；堤前平台及护坡砼护面修复16.42公里；堤后填塘固基长42.79公里；原位或移位重建节制闸18座，涵闸12座；改扩建及新建上堤防汛公路长24.8公里。
        长兴段、湖州段工程等级分别为II、I等；主要建筑物级别分别为2、1级，次要建筑物分别为3、2级。
        三、项目总投资及资金筹措
        工程总投资估算约22.7亿元，其中公路工程总投资约16.8亿元，其中长兴约7.4亿元，湖州约9.4亿元；大堤加固工程总投资约5.9亿元，其中长兴约2.9亿元、湖州约3.0亿元。
        建设资金由湖州南太湖建设投资管理有限公司出资6亿元作为资本金，省交通厅拟安排补助资金约3.14亿元，其中长兴段约1.88亿元，湖州约1.26亿元。其余资金由建设银行浙江省分行贷款解决。
        四、其他
       请在下阶段进一步优化工程设计，对占用江苏省太湖水域完善相关补偿方案，进一步做好与江苏省环保、民政、渔业等相关衔接工作。
        请据此编制项目初步设计报批，并在项目符合《国务院办公厅关于加强和规范新开工项目管理的通知》（国办发〔2007〕64号）要求的八项开工条件后，及时向当地发改部门和统计部门报送有关信息  

 

                                                                              二○○八年九月二十六日
 

 

 

 

 

 

 

 

主题词：交通  工程  可研报告  函
  抄送：水利部太湖管理局、江苏省水利厅、浙江省水利厅、国土资源厅、建设厅、农业厅、环保局、公路局 、湖州市发改委、湖州南太湖建设投资管理有限公司。
  浙江省发展和改革委员会办公室      2008年9月26日印发